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外貿企業再現缺艙缺箱,會帶來哪些影響?
海外訂單不斷增加，但是因為缺艙缺箱，這些生產的訂單根本沒辦法及時出口。平時本來需要30個箱子，但是現在只能提供10個箱子，這樣就會導致很多訂單沒有箱子可以裝貨，貨物無法及時交付到客戶手中，這樣就形成出口訂單的堆積嚴重的情況。
之前蘇伊士運河出現大堵塞，這也導致了集裝箱中轉緩慢，如今因為缺艙缺箱的情況，從國內運到海外的集裝箱源源不斷地去往歐洲港口，導致大量的集裝箱堆積在歐洲這些國外港口，但是回來的速度遠遠沒有出口的速度快。
外貿行業可以說對于所有的需要出口的行業都會造成影響，需求越大的企業，那么影響也是越大。出口一箱難求他們訂單也很多，自己也能夠生產很多。但是，因為這個貨運的問題，導致沒辦法去把貨送到其他的國家去給買家們。這也就造就了一箱難求的一個局面。箱子都是有去無回了。
這一狀況也導致了集裝箱的價格水漲船高，裝箱的空箱流通不暢。集裝箱的費用一再上漲。
有外貿工廠的老板表示，現象訂單確實很多，但貨柜量卻不足，而供應短缺，則造成貨柜價格的上升，包括其他外貿航運的成本都開始上升，很多企業拿到的貨柜量只有訂單量的一半，大量貨物根本運輸不過去。
為什么外貿訂單少了那么多
我國外貿訂單下滑的原因有多種。以下是一些可能的原因： 全球經濟疲軟：全球經濟增長放緩，特別是一些主要貿易伙伴國家的經濟增長放緩，減少了對我國商品和服務的需求。 貿易摩擦和保護主義：全球范圍內的貿易摩擦增加，一些國家采取保護主義措施，限制我國商品進入他們的市場，這導致我國出口訂單減少。
具體內容如下：原因一：國外需求的降低外貿量的多少很大程度上取決于國際市場的需求。而現如今發生的訂單減少情況，很大一部分原因就是外需走弱，國際訂單不足。由于受到疫情的影響，如今的世界經濟整體向下發展。即便是原本經濟實力較高的歐美等發達國家，國民的購買力也受到了抑制。
外因被其他國家搶單在外貿業務之中，最主要的就是制造業，整體的經濟，對于外貿的依賴度都是非常高的需求量，對于國內的制造業影響也比較大，廣州東啊，蘇州之類的外貿強勢，現在已經導致有很多人都是無工可打。
成本原因2020年，外貿最繁榮的時候，港口異常忙碌。現有的集裝箱不足，集卡更是晝夜不停。但短短三年不到，如今的港口已是空港堆積，集卡排長隊等業務，...政治原因因為勞動力成本原因逐漸撤單撤場的現象一直都緩慢進行，但訂單突然大規模流失說都是市場原因應該沒人會信。
義烏外貿企業訂單驟降,是什么原因造成的?
1、同時我們也要知道全球的集裝箱運價持續的升高，這也給我國的運輸帶來了極大的不便 ，由于一些商品無法承擔過高的運價，所以說海外的買家就暫停了下單服務 ，這就導致了浙江義烏的外賣企業訂單下降 。
2、一方面是因為全球貿易將多個國家通過貿易鏈聯系到一起，另外一部分原因是部分國家通貨膨脹，商品價格上升。居民消費力下降，產品出現滯銷，進貨頻率和進貨量下降。
3、張斌同時分析，受此次金融危機的沖擊，美國經濟在下半年仍有下滑的可能，從而導致其國民消費能力和消費欲望繼續降低，而投資支出將出現增加，“這對中國的外貿出口并不是一個利好消息”，如果美國國民的消費需求減少而制造業因投資增加而逐漸恢復活力，那么勢必減少從中國進口商品的數量。
4、” “其實中國現在宏觀經濟下滑，有一部分原因是由于國內經濟因素，還有一部分的確也是來自于美國，來自于外部所導致的。
2021年的疫情會對外貿行業有什么影響?
疫情對外貿的影響，已經很明顯。首先是貨柜的問題。一柜難求，可以說來形容當下的外貿環境很貼切。中國周邊的孟加拉、越南、印度等的貨柜還好一些，歐美線的貨柜真的是非常難訂到。即使訂到了貨柜，這個海運費的價格可以說是天價。
首先是國內的外貿行業會由于2021年疫情逐漸趨于平穩，從而推動全球經濟的復蘇，使得中國對外出口的貿易占比逐漸降低而后恢復正常狀態；其次是國內外貿行業中屬于日常生活用品類目的外貿企業在對外出口量上會穩步提升；再者是國內外貿行業中屬于個人防護用品類目的外貿企業在對外出口量上會急劇下滑。
受到疫情影響，外貿行業遭受重創停擺，好不容易等到國內疫情慢慢穩住，國外疫情卻呈現出了燎原之勢。疫情席卷全球，不僅影響了人們的戶外出行等活動，也影響著人們的消費心態。
再者，對于外貿經濟和外貿行業來說，也是極大的打擊，因為全球的金融危機都在持續的萎靡不振，那么勢必會影響到任何一個節點，這種大的波動就是從整個世界經濟體所積累的負債而來，也是由此累積逐漸爆發的。
